供应DC40/80/60桥梁伸缩缝装置路面伸缩缝装置

桥梁伸缩缝C型40/60/80伸缩缝装置路面伸缩缝装置
    一.伸缩装置的结构.性能及按装方法 
    
    GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝装置,是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁 接缝, GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁. 
    
    二代号表示方法及意义: 
    
    代号表示方法与*人民共和国交通行业标准表示方法相一致. 
    
    以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例 
    
    GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号. 
    
    型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状. 
    
    数字表示伸缩装置位移量:0-1200mm 
    
    NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶 
    
    三、胶料适用范围: 
    
    1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩缝装置适用于温度为-25－+60地区 
    
    2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40－+60地区 
    
    四、设计制造技术条件: 
    
    1、设计载荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车**20级荷载进行设计. 
    
    2、本结构使用的异型钢材为16Mn桥梁**钢材,钢材抗拉强度应不低于480Mpa. 
    
    3、结构中支承横梁使用16Mn桥梁**钢材或45号钢,其容许弯曲能力不低于210Mpa. 
    
    4、期于配件钢材可使用与低于Q235强度钢材. 
    
    五、结构特点: 
    
    GQF-MZL型伸缩缝装置的**特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既**受力时安全,又**了受力时位移均匀. 
    
    六、伸缩缝装置伸缩量的确定: 
    
    桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置规格选择不合理,就直接影响伸缩缝装置的使用效果,同时选择伸缩缝装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以**伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固,才能达到较佳使用效果.所以在选择伸缩缝装置的规格时,一定要留充足余量,才能**伸缩缝装置的使用效果和耐久性. 
    
    七、桥梁设计单位在选择了我公司的伸缩缝装置后,为便于加工制作,应提供以下资料: 
    
    1、桥梁的横断面图(包括横坡、人行道、安全带、栏杆的位置及尺寸). 
    
    2、伸缩缝装置的施工实施时间及安装时温度的变化幅度。 
    
    3、用户有特殊要求应明确注明。 
    
    注：如用户不提供定位值，则公司一律按产品的额定较大伸缩量一半定位出厂。 
    
    八、伸缩缝装置的运输、存放和安装： 
    
    1、运输 伸缩缝装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度**过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。 
    
    2、存放 伸缩缝装置运抵施工现场后，其存放地点应尽量接近安装位置，并放置在较少**地面30cm的支撑物上。 
    
    3、安装 同样优良的伸缩缝装置，不同的安装质量，使用效果和耐久性会有明显差别。 
    
    这在我们调查研究中反映出的问题充分说明了伸缩缝装置施工安装质量是**伸缩缝装置使用效果好坏的最后一个关键环节。 
    
    1、伸缩缝装置的安装应尽量在路面铺装好后进行，在伸缩缝装置安装前，须对留槽的宽度、深度及预埋钢筋进行检查，使之符合安装伸缩缝装置的要求。 
    
    2、清理槽口，**把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。 
    
    3、检查在伸缩缝装置各梁之间间隙是否符合安装温度的要求，如不符合**在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩缝装置各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装 
    
    4、以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩缝装置放在槽口内，调整伸缩缝装置使其**面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。 
    
    5、检查伸缩缝装置的位置，使伸缩缝装置在垂直缝的方向和顺缝方向的位置都符合设计要求，如果此时个别预埋钢筋对伸缩缝装置的正确方向有防碍，可以用气割割掉。 
    
    6、使伸缩缝装置正确就位后，先将伸缩缝装置一侧的锚固钢筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋*焊接，使伸缩缝装置**锚固。 
    
    7、伸缩缝装置如果是分段安装的，接缝处**采用焊接。型钢的焊接接头在制造工厂已经具备好，当两相临缝对正后，即可安装，每根梁全部焊接好后再按上述步骤进行锚固。 
    
    8、在梁端安装模板，模板按伸缩缝装置外型尺寸和预留槽的缺口进行制作，模板应做的相当严密 
    
    以防止沙浆流进位移控制箱或流进梁端缝隙。 
    
    9、检查安装的模板严密无缝以后再将预留槽清洗干净，便可浇注混凝土，并震捣密实。混凝土至少与该处的结构混凝土具有同一强度，浇注混凝土时要保持伸缩缝装置的**面清洁。 
    
    #板式橡胶支座（GJZ、GYZ系列）由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力**地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。本品有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。
    
    聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（GJZF4、GYZF4系列），是于普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘附一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与压缩变形，且能承受垂直荷载及适应梁端转动外，还能利用聚四氟乙烯板与梁底不锈钢板间的低摩擦系数可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度大于30米的大跨度桥梁、简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁**推、T型梁横移和大型设备滑移可作滑块使用